Het is maandagmorgen, de telefoon gaat. “Goedemorgen, ik ben ziek.” En daar gaat je zorgvuldig opgestelde planning. De vrachtwagens staan klaar, de klanten wachten op hun leveringen, maar de chauffeur ligt ziek thuis. Herkenbaar? Personeelstekorten in de logistiek zijn aan de orde van de dag en brengen grote uitdagingen met zich mee.

Een groeiend probleem

De transportsector kampt al jaren met personeelstekorten, en het einde lijkt nog niet in zicht. Volgens recente cijfers is de vraag naar vrachtwagenchauffeurs in Nederland in 2025 groter dan ooit. Dit leidt tot een toenemende werkdruk voor het bestaande personeel, wat weer resulteert in een hoger ziekteverzuim. Het bekende domino-effect: een tekort aan chauffeurs zorgt voor overbelasting van het huidige team, wat weer leidt tot meer uitval. Ondertussen stijgen de verwachtingen van klanten op het gebied van snelle levertijden en flexibiliteit. Als transportmanager zit je met de handen in het haar: hoe zorg je voor een efficiënte planning als je simpelweg niet genoeg mensen hebt?

Directe impact op de bedrijfsvoering

Personeelstekorten hebben niet alleen gevolgen voor de dagelijkse planning, maar raken de gehele bedrijfsvoering. Denk aan stijgende kosten door overuren, hogere werkdruk voor planners die constant moeten improviseren en een dalende klanttevredenheid door vertraagde leveringen. Daarnaast hebben logistieke bedrijven te maken met strikte regelgeving rondom rij- en rusttijden, waardoor de planningsruimte nog beperkter wordt. Het resultaat? Een vicieuze cirkel waarin personeelstekorten leiden tot een hogere werkdruk, wat weer resulteert in een nog groter tekort.

Financiële impact van langdurige ziekte

Een zieke werknemer kost een werkgever gemiddeld tussen de €250 en €400 per dag. In 2023 bedroegen de totale verzuimkosten voor de Nederlandse economie ongeveer €23,3 miljard. In de transportsector, specifiek binnen ‘vervoer en opslag’, was het ziekteverzuimpercentage in 2023 6,3%, met een gemiddelde verzuimduur van 9,6 werkdagen. Dit betekent dat werknemers in deze sector niet vaak ziek zijn, maar als ze verzuimen, is de duur relatief lang.

Langdurig verzuim, gedefinieerd als ziekteverzuim langer dan zes weken, neemt toe en wordt vaak veroorzaakt door psychische klachten zoals burn-out of depressie. Deze vorm van verzuim leidt tot hogere kosten vanwege doorbetaling van loon, kosten voor vervanging en verlies aan productiviteit.

Hoewel exacte cijfers over margeverlies in de sector ontbreken, is het evident dat langdurig ziekteverzuim de operationele efficiëntie en winstgevendheid van transportbedrijven negatief beïnvloedt.

De oplossing: strategisch en flexibel plannen

Hoewel het tekort aan personeel een complex probleem is, zijn er wel degelijk oplossingen die verlichting kunnen bieden. Het begint allemaal bij strategisch plannen en flexibel omgaan met beschikbare medewerkers. Dit vraagt om een andere benadering van personeelsplanning. Traditionele Excel-sheets en handmatige planningen schieten tekort als je te maken hebt met constante veranderingen en schaarste aan personeel. Het is tijd om te kijken naar slimme, digitale oplossingen die je helpen om efficiënter te plannen, zonder dat je mensen overbelast.